En los diferentes períodos del sistema neumático, ocurrirán muchas fallas. Podemos clasificar tres tipos de períodos: fallas iniciales, fallas repentinas y fallas por envejecimiento.
La falla inicial se refiere a la falla que ocurrió en la etapa de puesta en servicio y dentro de los dos o tres meses posteriores al inicio de la operación. Las causas son:
1) Procesamiento y ensamblaje deficientes de los componentes, como rectificado no calificado de los orificios internos de los componentes, eliminación incompleta de las rebabas de las piezas, instalación sucia, ensamblaje incorrecto e inverso de las piezas, centrado deficiente durante el ensamblaje, par de apriete inadecuado de los tornillos de fijación y material de las piezas no calificado.
Mala calidad de las piezas subcontratadas (como el anillo de sellado y el resorte).
2) Diseño incorrecto, selección inadecuada de materiales de las piezas y requisitos de procesamiento irrazonables durante el diseño de los componentes. Comprensión inadecuada de las características, desempeño y funciones de los componentes, lo que resulta en una selección inadecuada de los componentes durante el diseño del circuito. El sistema de tratamiento de aire diseñado no puede cumplir con los requisitos de los componentes y sistemas neumáticos. Error de diseño del bucle.
3) Cuando la instalación no está conforme a los requerimientos, la purga en los componentes y tuberías no es limpia, por lo que se mezclan polvo, fragmentos de material de sellado y otras impurezas, provocando la falla del sistema neumático. Carga desequilibrada durante la instalación del cilindro. No se han tomado medidas eficaces para evitar el aflojamiento y la vibración de las tuberías. 4) Gestión inadecuada del mantenimiento, como no descargar el agua condensada a tiempo, no suministrar aceite al atomizador a tiempo, etc.
fracaso repentino
La falla repentina del sistema durante el funcionamiento estable se denomina falla de emergencia. Por ejemplo, el vaso de aceite y el vaso de agua están hechos de policarbonato. Si trabajan en medio de una niebla de disolvente orgánico, pueden romperse repentinamente; Las impurezas residuales en el aire o en la tubería se mezclan con los componentes y las partes móviles correspondientes se atascan repentinamente; Fractura repentina de bala, explosión repentina de manguera y quema repentina de bobina electromagnética; Mal funcionamiento del circuito causado por un corte repentino de energía, etc.
Algunos fracasos repentinos son presagios. Si aparecen impurezas y humedad en el aire descargado, indica que el filtro ha fallado. Descubra la causa a tiempo y elimínela. No provoque fallas repentinas. Sin embargo, algunas fallas repentinas son impredecibles, por lo que solo se pueden tomar medidas de protección de seguridad para prevenirlas, o se pueden preparar algunas piezas de repuesto vulnerables para el reemplazo oportuno de los componentes defectuosos.
Fallo de envejecimiento
La falla de algunos o algunos componentes individuales después de alcanzar la vida útil se denomina falla por envejecimiento. Es posible predecir aproximadamente el período de aparición de fallas por envejecimiento haciendo referencia a la fecha de producción, la fecha de uso, la frecuencia de uso y algunos signos existentes de los componentes en el sistema, como sonidos anormales y fugas cada vez más graves.
Para derivar la verdadera causa del fallo a partir de los distintos fallos comunes posibles, se pueden utilizar principios y métodos de razonamiento. El diagrama muestra el diagrama de razonamiento lógico para el diagnóstico de fallas del cilindro de control de válvulas.
La falla de la válvula solenoide se divide en dos partes: una es que la válvula piloto de solenoide no invierte y la otra es que la válvula principal no invierte.
Cinco causas por las que la válvula piloto de la válvula solenoide no invierte:
·La alimentación no está conectada: la posible razón es que el interruptor no está cerrado o el conector del cable se cae
·Tensión insuficiente: la tensión general del área es insuficiente debido a los grandes factores ambientales en el área de la planta.
·El núcleo de hierro en movimiento está atascado: el núcleo de hierro está oxidado o la válvula está bloqueada por materias extrañas
·El núcleo de hierro móvil no se reinicia: bloqueado por cuerpos extraños, resorte oxidado y posiblemente roto
·La bobina está quemada: el voltaje es demasiado alto, la temperatura ambiente es demasiado alta, la frecuencia de funcionamiento es demasiado alta, el núcleo de hierro electromagnético de CA está atascado, dos electroimanes de la válvula solenoide de control eléctrico doble se activan al mismo tiempo y no se establece ningún circuito de enclavamiento.
La razón principal por la que la válvula principal no invierte es que el núcleo de la válvula no puede actuar o la inversión no está en su lugar. Las causas incluyen una conexión incorrecta del orificio de la tubería, una presión de funcionamiento demasiado baja, una lubricación deficiente, obstrucción de materias extrañas, daños en el elemento de sellado, el resorte y el casquillo del núcleo de la válvula.
La falla del cilindro se caracteriza por fugas de aire, carga excesiva, falla en el control de velocidad y resistencia excesiva a la fricción.
La carga excesiva puede deberse a una carga externa excesiva del cilindro, carga lateral e instalación no coaxial.
La falla del control de velocidad puede deberse a que la apertura de la válvula del acelerador es demasiado pequeña o no está abierta
La resistencia a la fricción excesiva puede deberse al bloqueo del pistón y del cilindro debido a una lubricación inadecuada, mala calidad del cilindro y fácil corrosión, compresión excesiva del anillo de sello y existencia de materias extrañas. O el vástago del pistón y la culata están atascados debido a una lubricación inadecuada, obstrucción de materias extrañas, anillo de sellado deformado, vástago del pistón deformado u óxido.
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Soluciones de resolución de problemas de fallas de cilindros |
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Síntomas de falla |
Análisis de fallas |
Clasificación de fallas |
Eliminación de fallas |
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El cilindro no tiene fuerza de salida. |
1.Fuga de aire interna en el cilindro/fuga en el sello del pistón |
Fallo del sello |
Reemplace el sello del pistón del cilindro. |
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2.Presión de suministro de aire insuficiente |
Mal funcionamiento |
Aumente la presión del aire, acorte la longitud del tubo de aire |
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3.Fuga de aire en las conexiones del cilindro. |
Fallo de montaje |
Vuelva a cortar y reinstalar accesorios con extremos sin rebabas |
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Cómo evitarloLa tubería de aire y los accesorios deben limpiarse y soplarse antes de su uso; El aire comprimido debe filtrarse antes de su uso. |
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Después de pasar por tuberías más largas, se producirá una pérdida de presión de aire. Los cilindros deben estar equipados con un lubricador o una unidad FRL para garantizar una presión de aire suficiente y purificar aún más la fuente de aire.
Si no se puede acortar la longitud de la tubería y la presión del aire es insuficiente, se puede utilizar una válvula de refuerzo para compensar la pérdida.
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Antes de usar el cilindro, verifique todas las piezas de sellado para asegurarse de que no haya fugas de aire obvias en el sistema neumático. |
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La resistencia del pistón del cilindro aumenta; después de funcionar durante un período de tiempo, el cilindro se calienta. |
Lubricación insuficiente del pistón |
error operativo |
Lubrique con un lubricador de niebla de aceite. |
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Cómo evitarlo: Los cilindros están prelubricados antes de salir de fábrica y pueden usarse sin aceite. Sin embargo, una vez que se aplica la lubricación por neblina de aceite, no se debe detener, ya que la neblina de aceite eliminará el lubricante interno. Después de detener el suministro de aceite, el cilindro quedará sin lubricar. Del mismo modo, si el aire comprimido contiene agua, también eliminará el lubricante. Por lo tanto, se debe utilizar un lubricador por neblina de aceite para mantener la lubricación. |
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Después de soportar una carga lateral durante un período de tiempo, el cilindro experimenta una mayor resistencia operativa y un rendimiento débil. |
La carga lateral provoca daños en el cilindro. Después del desmontaje, se pueden observar rayones y desgaste en un solo lado o en ambos lados en el cilindro. |
Error operativo, daño mecánico, falla de sellado |
Reemplace el cilindro y los sellos. |
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Cómo evitarlo: Los cilindros sin capacidad de carga lateral no deben estar sujetos a ningún tipo de carga lateral. Si el diseño no puede evitarlo, se debe instalar un riel guía para la carga para evitar que el cilindro soporte directamente la carga lateral. |
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El cilindro no puede extenderse completamente y el funcionamiento encuentra resistencia. |
El cilindro se ha dañado debido al impacto, impidiendo que el pistón pase por la zona dañada. |
Daño mecánico |
Reemplace el cilindro y, si es necesario, reemplace los sellos del pistón. |
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Cómo evitarlo: Durante el almacenamiento y transporte, los cilindros deben protegerse del impacto. En el diseño y operación de equipos se deben evitar posibles colisiones. Si el cilindro ya está dañado, no fuerce el funcionamiento del cilindro, de lo contrario el pistón y los sellos podrían sufrir daños secundarios. |
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El cilindro se retrae débilmente, mientras que la extensión es normal. |
1. Falla en el sello entre la tapa del extremo delantero y el cilindro |
Fallo del sello |
Reemplace los componentes de sellado |
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2. Fallo del sello antipolvo en la salida de la varilla de la tapa del extremo delantero |
Fallo del sello |
Reemplace los componentes de sellado |
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Cómo evitarlo: No desmonte la tapa del extremo ni el cilindro sin autorización. Evite utilizar el cilindro en entornos hostiles. Escoria de soldadura, virutas de hierro, restos de madera, pegamento, polvo y otros contaminantes pueden entrar junto con el movimiento del vástago del pistón, desgastando los sellos antipolvo, lo que puede provocar daños en los sellos, fallas y fugas de aire.
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Problema de amortiguación del cilindro |
1. Para cilindros ajustables, el manguito de amortiguación del pistón puede impedir que el pistón alcance el área de amortiguación, lo que resulta en una falta de amortiguación. |
error operativo |
No es una culpa |
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2.Fuga en la válvula de aguja debido a una falla en el sellado de la válvula de aguja. |
Fallo del anillo de sello |
Reemplace el anillo de sello de la válvula de aguja |
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3.Daños al anillo de sellado de amortiguación del cilindro. |
Fallo del anillo de sello |
Reemplace el anillo de sello de amortiguación del cilindro |
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Cómo evitarlo: ajuste el trazo en consecuencia. Si no es posible realizar el ajuste, se puede desactivar la amortiguación. Si es necesaria la amortiguación, se puede agregar un cojín hidráulico externo u otro dispositivo de amortiguación externo. |
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Para reducir las fallas anteriores, debemos prestar más atención a la selección de válvulas solenoides de alta calidad ycilindrosal seleccionar componentes neumáticos. Los componentes de alta calidad no sólo reducen la tasa de fallas, sino que también mejoran la estabilidad y la vida útil del sistema.
Elegir un fabricante profesional de válvulas solenoides o cilindros ofrece varias ventajas clave:
Solidez de producción y soporte técnico: los fabricantes profesionales cuentan con potentes equipos de procesamiento y un proceso de producción perfecto, y están equipados con equipos técnicos experimentados para garantizar una calidad y un rendimiento estables del producto.
Rica experiencia en productos: las empresas dedicadas a la industria neumática durante mucho tiempo han acumulado una rica experiencia en productos. Por ejemplo, un fabricante profesional de válvulas de solenoide generalmente puede proporcionar una gama completa de productos de válvulas, incluida la gama completa deElectroválvulas de 3V y 4V，válvula de control de aire 4A, así como diversosválvulas mecánicas, válvulas reciprocantes, etc., con excelente fabricación.
Coincidencia de piezas y componentes con la cadena de suministro: el diseño de la válvula solenoide implica una gran cantidad de piezas de repuesto, tales como: tamaño y color de la cabeza del botón mecánico, tamaño de la cubierta antipolvo y tornillos de varios tamaños, etc. Al desarrollar nuevos productos, los fabricantes profesionales pueden hacer coincidir a los proveedores de manera rápida y precisa para garantizar que los productos personalizados se produzcan de manera eficiente y precisa.
Acelerar el ciclo de fabricación y entrega: debido a la rica experiencia en el desarrollo de productos, los fabricantes profesionales pueden acelerar el ciclo de fabricación y el ciclo de entrega del producto para cumplir con los requisitos de producción industrial.
Servicio posventa perfecto: cuando los clientes encuentran problemas, el equipo técnico y de inspección de calidad del fabricante puede determinar rápidamente la causa raíz del problema, proponer planes de mejora y garantizar que el problema se resuelva a tiempo.
Olkse ha convertido en una marca confiable de válvulas solenoides neumáticas de alta calidad. A lo largo de 22 años de profundización de la industria,equipo viejoBrindar a los clientes soluciones duraderas, eficientes e innovadoras para satisfacer necesidades industriales diversificadas y hacer que el sistema funcione de manera más estable y confiable.
