El cilindro de tirante SCT cuenta con anillos de sellado YCC bidireccionales y un potente diseño de doble carrera, con una apariencia compacta y refinada que garantiza una acción rápida y una salida suave y estable. Cada capa del cilindro contiene un pistón individual y, durante el proceso de empujar y tirar, varios pistones comparten la carga, lo que permite que el cilindro alcance la longitud más compacta mientras genera una fuerza de salida multiplicada a través de su estructura apilada de múltiples capas. Este diseño de doble fuerza ofrece una potencia más fuerte y la configuración de seis anillos de sello proporciona un excelente rendimiento de sellado, lo que permite que el cilindro mantenga una presión de hasta 1,4 MPa sin fugas.
·Cilindros estándar OLK.
·El sello del pistón adopta una estructura de sellado bidireccional especial, presentando un diseño compacto y función de almacenamiento de aceite.
·Cilindro tipo tirante; las cubiertas delantera y trasera están conectadas al cuerpo del tubo de aluminio con tirantes para una alta confiabilidad.
·El vástago del pistón puede alcanzar múltiples puntos de posicionamiento durante su carrera completa.
·Amortiguación suave y ajustable.
·Hay varias especificaciones de cilindros y accesorios de montaje disponibles para que los clientes elijan.
·Los materiales de sellado resistentes a altas temperaturas son opcionales, lo que permite que el cilindro funcione normalmente a 150°C.
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Código de pedido |
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SCT |
50 |
incógnita |
50 |
incógnita |
50 |
- |
S |
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Modelo: |
Tamaño del orificio |
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Golpe 1 |
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Carrera 2 |
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Imán |
Material de sellado |
Tipo de montaje |
Hilo |
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Cilindro de tirante SCT |
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En blanco: sin |
En blanco:TPU |
Blanco : |
Blanco: hilo PT |
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S: con imán |
N:NBR |
LB: montaje en patas |
T: rosca NPT |
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h: |
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Hilo G:G |
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Tamaño del orificio (mm) |
32 |
40 |
50 |
63 |
80 |
100 |
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Modo de actuación |
Doble efecto |
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Medio de trabajo |
Aire limpio |
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forma fija |
Básico y LB |
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Presión de trabajo |
0,1-1,0 MPa (14-145 psi) |
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Presión de prueba |
1,5 MPa (215 psi) |
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Rango de temperatura de trabajo |
'-20-80℃ |
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Usar rango de velocidad |
30-800 |
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Modo de almacenamiento en búfer |
Amortiguador ajustable |
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Distancia de amortiguación (mm) |
21 |
28 |
29 |
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Tamaño del puerto |
PT1/8 |
PT1/4 |
PT3/8 |
PT1/2 |
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Esquemas de control neumático para cilindros multiposiciones. |
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Cada sección del cilindro contiene un pistón. Cuando el vástago del pistón se extiende, todos los pistones generan fuerza de empuje. Sin embargo, durante la retracción, sólo un pistón produce fuerza de tracción. La entrada de aire del cilindro ① está conectada al puerto A de la válvula solenoide y la entrada de aire del cilindro ④ está conectada en serie al puerto B de la válvula solenoide. La entrada de aire del cilindro ③ está conectada a un silenciador. Cuando se activa el puerto A de la válvula solenoide, los cilindros permanecen en la posición retraída. Cuando se energiza el puerto B, los cilindros comienzan a funcionar. |
1.Extensión Cuando el suministro de aire está encendido: La válvula solenoide número 1 se activa y el cilindro se extiende hasta la primera carrera.
Luego se activa la válvula solenoide número 2 y el cilindro se extiende hasta la segunda carrera.
2.Retracción Cuando el vástago del pistón está completamente extendido: Las válvulas solenoides N° 1 y N° 2 se desactivan y el cilindro se retrae completamente. |
1. Extensión (carrera hacia adelante) Cuando se enciende el suministro de aire: El vástago del cilindro se extiende durante todas las carreras hasta que esté completamente extendido. El vástago del cilindro se extiende durante todas las carreras hasta que esté completamente extendido.
2. Retracción (Regreso Paso a Paso) ①Regresar a la Segunda Posición Cuando el vástago del pistón está completamente extendido: La válvula solenoide número 2 se desactiva, lo que hace que el cilindro se retraiga a la segunda posición. ② Regresar a la primera posición La válvula solenoide n.° 1 se desactiva, lo que hace que el cilindro se retraiga a la primera posición y complete el proceso de retorno. |
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¿Qué es la serie de cilindros SCT?
El cilindro SCT pertenece al tipo de tirante de cilindro neumático de serie estándar
DIRECCIÓN
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